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对称名士亚洲

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对称名士亚洲产品介绍

对称名士亚洲是我国煤矿窄轨铁路名士亚洲的一种类型,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。
对称名士亚洲标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路名士亚洲铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

对称名士亚洲产品组成

名士亚洲是个大家族,最常见的是普通单开名士亚洲。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

对称名士亚洲使用经验分享

大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙,这就是名士亚洲的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过名士亚洲的速度,对开行高速列车十分不利。
解决名士亚洲有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通名士亚洲做不到,就必须研制特殊名士亚洲——活动心轨名士亚洲。
活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通名士亚洲的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了名士亚洲有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。
既然有单开名士亚洲,就有双开名士亚洲、三开名士亚洲以及多开名士亚洲(复式交分名士亚洲)等。
名士亚洲各有其代号,比如9号名士亚洲、12号名士亚洲、18号名士亚洲等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是名士亚洲号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过名士亚洲时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号名士亚洲对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,名士亚洲号数越大,名士亚洲越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的名士亚洲要因地制宜,因线而异,不可一概而论。

对称名士亚洲故障及处理方法

1.了解名士亚洲故障情况
首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵名士亚洲试验。
2.登记名士亚洲停用设备
3.判断是名士亚洲室内还是室外的原因
①如果是单动名士亚洲,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作名士亚洲的电已送至到名士亚洲。如果这时名士亚洲不能操到规定位置,是室外原因。在操动名士亚洲时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该名士亚洲有没有电压,如果有电压说明动作名士亚洲的电已送出,是室外故障。
②如果是双动名士亚洲,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作名士亚洲的电已送到了一动名士亚洲,故障出在一动名士亚洲以后,是室外故障。
③如果名士亚洲定、反位都能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。

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